Solingen – 24/7 Reifenpannenhilfe

Unsere strategisch über das gesamte Gebiet von Nordrhein-Westfalen und dem Bergischen Land verteilten Stützpunkte und voll autarken Service-Trucks ermöglichen es uns, im Regelfall eine durchschnittliche Eintreffzeit von unter 60 Minuten nach der offiziellen Auftragserteilung zu garantieren.

Unser permanent bestücktes B2B-Zentrallager sowie die dezentralen Depots umfassen das gesamte Spektrum der gewerblichen Bereifung. Wir halten ständig alle gängigen Dimensionen, Achspositionen und Traglastindizes für LKW, Sattelauflieger, schwere Baumaschinen, Erdbewegungsgeräte (OTR) sowie Agrar- und Industriefahrzeuge bereit. Dabei setzen wir auf eine herstellerunabhängige Mehrmarkenstrategie (Premium-, Quality- und Budget-Segment). Auch Spezialbereifungen wie Vollgummireifen für Gabelstapler oder AS-Reifen sind sofort abrufbar.

Unsere Einsatzzentrale ist multilingual aufgestellt und wir kommunizieren fließend in 8 Sprachen. Der Fahrer muss keine komplexen technischen Begriffe beherrschen. Die Schadensaufnahme erfolgt unkompliziert per Smartphone: Der Fahrer sendet uns seinen Live-Standort sowie Fotos des beschädigten Reifens via WhatsApp. Unsere Disponenten übernehmen die komplette Übersetzung und technische Zuordnung.

Wir kalkulieren bereits vor der Abfahrt des Service-Trucks einen verbindlichen Festpreis basierend auf dem benötigten Reifenmodell und der Anfahrtspauschale. Versteckte Zusatzgebühren gibt es bei uns nicht. Die kaufmännische Abwicklung erfolgt über Direct Billing via Kostenübernahmeerklärung (KÜ), Abrechnung mit Pannenhilfe-Versicherungen oder über Rahmenverträge. Für Akutfälle sind unsere Servicefahrzeuge mit mobilen Kartenterminals ausgestattet.

Das Nachziehen der Radmuttern nach einer definierten Fahrtstrecke ist keine optionale Empfehlung, sondern eine strikte handwerkliche und gesetzliche Vorschrift gemäß den Sicherheitsrichtlinien im gewerblichenDas Nachziehen der Radmuttern nach einer definierten Fahrtstrecke ist keine optionale Empfehlung, sondern eine strikte gesetzliche Vorschrift (z.B. VDI 2700). Der Halter bzw. der Fahrer des Fahrzeugs ist gesetzlich dazu verpflichtet, die Muttern nach ca. 50 Kilometern eigenständig auf den festen Sitz zu überprüfen und nachzuziehen. Ab dem Moment der Übergabe des Fahrzeugs geht die Kontrollpflicht auf das Transportunternehmen bzw. das Fahrpersonal über. Nutzfahrzeugbereich (unter anderem nach den Richtlinien der Berufsgenossenschaften und der VDI 2700). Durch die enormen mechanischen Belastungen, Vibrationen und thermischen Schwankungen im Fahrbetrieb können sich die Setzbeträge zwischen Radbolzen, Felge und Radmutter minimal verändern.

Die Regelung: Der Halter bzw. der Fahrer des Fahrzeugs ist gesetzlich dazu verpflichtet, die Radmuttern nach einer Fahrtstrecke von ca. 50 Kilometern eigenständig auf den festen Sitz zu überprüfen und mit dem exakt vorgeschriebenen Drehmoment (z. B. 600 Nm bei Standard-LKW-Stahlfelgen) nachzuziehen.

Die Dokumentation: Unser Servicetechniker dokumentiert die ordnungsgemäße Montage mit geeichtem Werkzeug im Servicebericht und bringt einen unübersehbaren Warnhinweis im Führerhaus an. Ab dem Moment der Übergabe des Fahrzeugs geht die Kontrollpflicht für das Nachziehen laut Gesetz auf das Transportunternehmen bzw. das Fahrpersonal über.

Ja, genau dafür sind wir ausgerüstet. Wir verfügen über spezielle mobile Industriepressen, mit denen wir Industrie- und Super Elastic-Reifen (SE) direkt bei Ihnen vor Ort (z.B. im Logistikzentrum) demontieren, verpressen und wieder montieren. Dadurch werden die Stillstandszeiten auf ein absolutes Minimum reduziert.

Wir übernehmen auf Wunsch die komplette Rücknahme und fachgerechte Entsorgung der demontierten Altreifen direkt von der Pannenstelle. Wir kooperieren ausschließlich mit zertifizierten Entsorgungsfachbetrieben. Hochwertige Karkassen prüfen wir zudem auf ihre Eignung zur Runderneuerung.

Ja, wir bieten maßgeschneiderte Wartungsverträge an, bei denen Techniker Ihren Fuhrpark in regelmäßigen Abständen direkt bei Ihnen vor Ort überprüfen. Dabei kontrollieren wir den exakten Luftdruck, messen die Profiltiefe und prüfen die Räder auf schleichende Beschädigungen.