WEST-OST-TRANSITACHSE A4

Unsere strategisch über das gesamte Kerngebiet von Nordrhein-Westfalen verteilten Stützpunkte und voll autarken Service-Trucks ermöglichen es uns, im Regelfall eine durchschnittliche Eintreffzeit von unter 60 Minuten nach der offiziellen Auftragserteilung zu garantieren.

Unser permanent bestücktes B2B-Zentrallager sowie die dezentralen Depots umfassen das gesamte Spektrum der gewerblichen Bereifung. Wir halten ständig alle gängigen Dimensionen, Achspositionen (Lenkachse, Antriebsachse, Trailer) und Traglastindexe für LKWs, Sattelauflieger, schwere Baumaschinen, Erdbewegungsgeräte (OTR) sowie Agrar- und Industriefahrzeuge bereit.

Dabei setzen wir auf eine herstellerunabhängige Mehrmarkenstrategie. Sie haben die Wahl zwischen:

Premium-Segment: Weltmarken wie Continental, Michelin, Bridgestone, Goodyear und Pirelli für maximale Laufleistung und Runderneuerbarkeit.

Quality- und Budget-Segment: Extrem robuste, zertifizierte Alternativmarken, die speziell für den harten Baustellen- oder Regionalverkehr optimiert sind und ein erstklassiges Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

Auch Spezialbereifungen wie Vollgummireifen (Super-Elastic) für Gabelstapler oder AS-Profile für die Landwirtschaft sind sofort abrufbar.

Sprachbarrieren sind im internationalen Fernverkehr eine der häufigsten Ursachen für Zeitverlust und Fehlbestellungen. Um dies vollständig auszuschließen, ist unsere Einsatzzentrale multilingual aufgestellt und besetzt – wir kommunizieren fließend in 8 Sprachen.

Der Fahrer muss keine komplexen technischen Begriffe auf Deutsch beherrschen. Die Schadensaufnahme erfolgt unkompliziert per Smartphone: Der Fahrer sendet uns seinen Live-Standort sowie Fotos des beschädigten Reifens und der Reifenflanke (zur Verifizierung der exakten Reifenziffern und des Lastindexes) direkt via WhatsApp oder E-Mail. Unsere Disponenten übernehmen die komplette Übersetzung und technische Zuordnung, sodass der Techniker garantiert mit dem exakt passenden Ersatzrad an der Pannenstelle eintrifft.

Als spezialisierter B2B-Dienstleister wissen wir, dass administrative Prozesse nach einer Panne reibungslos und transparent ablaufen müssen. Wir kalkulieren bereits vor der Ausfahrt des Service-Trucks einen verbindlichen Festpreis basierend auf dem benötigten Reifenmodell und der Anfahrtspauschale. Versteckte Zusatzgebühren oder nachträgliche Zuschläge gibt es bei uns nicht.

Die kaufmännische Abwicklung erfolgt über etablierte, unkomplizierte Kanäle:

Direct-Billing via Kostenübernahmeerklärung (KÜ) Ihrer Spedition oder Ihres Fuhrunternehmens.

Direkte Abrechnung mit nationalen und internationalen Pannenhilfe-Versicherungen sowie Flottendienstleistern.

Für Bestandskunden und Vertragspartner bieten wir maßgeschneiderte Rahmenverträge mit bequemer Abrechnung auf Ziel (Sammelrechnung).

Für Akutfälle außerhalb bestehender Kundenkonten sind unsere Servicefahrzeuge mit mobilen Kartenterminals für alle gängigen Firmen- und Tankkarten ausgestattet.

Das Nachziehen der Radmuttern nach einer definierten Fahrtstrecke ist keine optionale Empfehlung, sondern eine strikte handwerkliche und gesetzliche Vorschrift gemäß den Sicherheitsrichtlinien im gewerblichen Nutzfahrzeugbereich (unter anderem nach den Richtlinien der Berufsgenossenschaften und der VDI 2700). Durch die enormen mechanischen Belastungen, Vibrationen und thermischen Schwankungen im Fahrbetrieb können sich die Setzbeträge zwischen Radbolzen, Felge und Radmutter minimal verändern.

Die Regelung: Der Halter bzw. der Fahrer des Fahrzeugs ist gesetzlich dazu verpflichtet, die Radmuttern nach einer Fahrtstrecke von ca. 50 Kilometern eigenständig auf den festen Sitz zu überprüfen und mit dem exakt vorgeschriebenen Drehmoment (z. B. 600 Nm bei Standard-LKW-Stahlfelgen) nachzuziehen.

Die Dokumentation: Unser Servicetechniker dokumentiert die ordnungsgemäße Montage mit geeichtem Werkzeug im Servicebericht und bringt einen unübersehbaren Warnhinweis im Führerhaus an. Ab dem Moment der Übergabe des Fahrzeugs geht die Kontrollpflicht für das Nachziehen laut Gesetz auf das Transportunternehmen bzw. das Fahrpersonal über.

Ja, genau dafür sind wir ausgerüstet. Wir verfügen über spezielle mobile Industriepressen, mit denen wir Industrie- und Super-Elastic-Reifen (SE) direkt bei Ihnen vor Ort in der Lagerhalle, im Logistikzentrum oder auf dem Betriebsgelände demontieren, neu verpressen und wieder montieren können. Ein zeitaufwendiger und teurer Transport der schweren Kompletträder in eine stationäre Werkstatt entfällt für Sie komplett. Dadurch werden die Stillstandzeiten Ihrer Gabelstapler und Hubwagen auf ein absolutes Minimum reduziert und Ihre internen Logistikprozesse kaum gestört.

Im Rahmen unseres ganzheitlichen Full-Service-Ansatzes übernehmen wir auf Wunsch die komplette Rücknahme und fachgerechte Entsorgung der demontierten Altreifen direkt von der Pannenstelle oder Ihrem Betriebshof. Wir kooperieren ausschließlich mit zertifizierten Entsorgungsfachbetrieben, die ein lückenloses und umweltschonendes Recycling gemäß den aktuellen gesetzlichen Umweltrichtlinien garantieren. Falls es sich bei den demontierten LKW-Reifen um hochwertige, unbeschädigte Karkassen handelt, prüfen wir diese zudem auf ihre Eignung zur Runderneuerung, um wertvolle Ressourcen zu schonen und den Lebenszyklus des Materials ökonomisch zu verlängern.

Ja, der proaktive Flottenservice ist ein Kernbestandteil unseres B2B-Angebots. Wir bieten maßgeschneiderte Wartungsverträge an, bei denen unsere Techniker Ihren Fuhrpark in regelmäßigen Abständen direkt bei Ihnen vor Ort überprüfen. Dabei kontrollieren wir den exakten Luftdruck, messen die Profiltiefe, analysieren unregelmäßige Verschleißmuster an den Reifenflanken und prüfen die Räder auf schleichende Beschädigungen durch Fremdkörper. Durch diese präventiven Checks lassen sich über 80 Prozent der typischen Reifenplatzer im Fernverkehr im Vorfeld verhindern, was Ihre Flottensicherheit drastisch erhöht und unvorhergesehene Ausfallkosten minimiert.