LKW Reifen Pannendienst & Notdienst in Krefeld

Auch nachts ist unsere Disposition besetzt und nimmt Ihre Meldung direkt entgegen. Wir fragen Standort, Fahrtrichtung und Ladung ab, lassen uns Fotos per WhatsApp schicken und stellen den passenden Reifen zusammen. Anschließend startet der Werkstattwagen schnellstmöglich in Richtung Krefeld. Wann er eintrifft, hängt von der Verkehrslage auf A57 und A44 ab; eine Einschätzung erhalten Sie, sobald der Einsatz disponiert ist.

Ja, sofern der Hafenbetreiber das Arbeiten an der jeweiligen Stelle zulässt. Wir stimmen uns vorab mit Ihrem Fahrer ab, ob das Fahrzeug in einem Stauraum, an einer Terminalzufahrt oder auf einer öffentlichen Straße steht. Ist der Platz ungeeignet, suchen wir gemeinsam eine sichere Alternative in der Nähe, damit der Wechsel ohne Behinderung des Hafenverkehrs erfolgen kann.

Nennen Sie uns neben dem Standort unbedingt, dass Gefahrgut geladen ist, und halten Sie die Vorgaben des Chemieparks sowie Ihres Unternehmens ein. Befindet sich das Fahrzeug auf dem Werksgelände, richten wir uns nach den Zutrittsregeln des Betreibers. Fotos vom Reifen, von der Größenbezeichnung und der Umgebung helfen uns, Material und Absicherung passend zu planen.

Ja, für jedes Nutzfahrzeug gilt: Die Radmuttern müssen nach einer definierten Strecke nachgezogen werden, das ist Vorschrift und keine bloße Empfehlung. Halter oder Fahrer kontrollieren die Befestigung nach ungefähr 50 Kilometern. Weil die Verantwortung mit der Übergabe auf das Transportunternehmen bzw. den Fahrer übergeht, sollte der Disponent den Kontrollstopp nach dem Verlassen des Rheinhafens fest einplanen.

Ja. Unsere mobilen Industriepressen kommen direkt in die Halle, sodass Industrie- und Super-Elastic-Reifen vor Ort abgezogen, gepresst und montiert werden. Ein Transport der Stapler zur Werkstatt entfällt, und der Umschlag in der Halle muss nur kurz pausieren. Für Betriebe im Rheinhafen oder in den Krefelder Logistikparks planen wir den Termin so, dass möglichst wenige Geräte gleichzeitig ausfallen.

Ja, auf Wunsch holen wir Altreifen aus Ihrem Depot ab oder nehmen sie direkt vom Pannenort mit. Entsorgt wird ausschließlich über zertifizierte Entsorgungsbetriebe, damit alles fachgerecht verwertet wird. Bevor ein Reifen in die Entsorgung geht, prüfen wir intakte Karkassen darauf, ob eine Runderneuerung möglich ist. Das schont Ressourcen und kann für Flotten mit vielen Aufliegern auch wirtschaftlich interessant sein.

Ja. Wir vereinbaren mit Ihnen einen Wartungsvertrag, der zu Größe und Einsatzprofil Ihres Fuhrparks passt. In festen Abständen kommen unsere Techniker zu Ihnen und prüfen Luftdruck, Profiltiefe und Verschleißbild jedes Reifens. Dabei achten wir besonders auf schleichende Schäden an Rädern, die im Hafen- und Chemieverkehr leicht übersehen werden. So erkennen Sie Handlungsbedarf, bevor es unterwegs zur Panne kommt.